ტარების გადახურების მიზეზები მოიცავს:

①ზეთის ნაკლებობა;②ძალიან ბევრი ზეთი ან ძალიან სქელი ზეთი;③ჭუჭყიანი ზეთი, შერეული მინარევების ნაწილაკებით;④ლილვის მოხრა⑤გადამცემი მოწყობილობის არასწორი კორექტირება (როგორიცაა ექსცენტრიულობა, გადამცემი ღვედი ან შეერთება, თუ ის ძალიან მჭიდროა, საკისრზე წნევა გაიზრდება და ხახუნი გაიზრდება);⑥ბოლო საფარი ან საკისარი არასწორად არის დაყენებული და აწყობის პროცესი არასწორად მიმდინარეობს, რაც იწვევს სარბენი გზის ზედაპირის დაზიანებას და დეფორმაციას, რაც იწვევს ხახუნს და სიცხეს ექსპლუატაციის დროს;მორგება ძალიან მჭიდროა ან ძალიან ფხვიერი;⑦ლილვის ზემოქმედება დენის (რადგან დიდი ძრავების სტატორის მაგნიტური ველი ზოგჯერ გაუწონასწორებელია, ლილვზე წარმოიქმნება ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალა. გაუწონასწორებელი მაგნიტური ველის მიზეზებია ადგილობრივი ბირთვის კოროზია, გაზრდილი წინააღმდეგობა და ჰაერის არათანაბარი უფსკრული. სტატორი და როტორი, რის შედეგადაც ხდება ლილვი. დენი იწვევს მორევის დენის გათბობას. ლილვის დენის ძაბვა ძირითადად არის 2-3 ვ)⑧ჰაერის გაგრილების გამო სითბოს გაფრქვევის პირობები ცუდია.

SKF ძრავის საკისრების გაუმართაობის ანალიზი, მოვლა და კონტრზომები უნდა ეფუძნებოდეს მიზეზებს①-③.ზეთის დონე უნდა შემოწმდეს და სათანადოდ დარეგულირდეს;თუ ზეთი გაფუჭდა, გაწმინდეთ ტარების კამერა და შეცვალეთ იგი კვალიფიციური ზეთით.

მიზეზის გამო④, დახრილი ლილვი უნდა დადგეს ხორხზე შესამოწმებლად.

მიზეზების გამო⑤-⑥, დიამეტრი და ღერძული განლაგება უნდა იყოს შესწორებული და სათანადოდ მორგებული.

მიზეზის გამო⑦, ლილვის ძაბვის გაზომვისას ჯერ უნდა გაიზომოს ლილვის ძაბვა.თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ 3-1OV მაღალი შიდა წინააღმდეგობის ცვლადი დენის ვოლტმეტრი, რათა გაზომოთ ძაბვა v1 ძრავის ლილვის ორ ბოლოს შორის და გაზომოთ ძაბვა v2 საფუძველსა და საკისარს შორის.ძრავის საკისრებში მორევის თავიდან აცილების მიზნით, საიზოლაციო ფირფიტა მოთავსებულია ტარების სავარძლის ქვეშ, მთავარი ძრავის ერთ ბოლოში.ამავდროულად, საიზოლაციო ფირფიტების გადასაფარებლები ემატება ჭანჭიკებს, ქინძისთავებს, ნავთობის მილებსა და ფლანგებს ტარების სავარძლის ბოლოში, რათა შეწყვიტოს მორევის დენის გზა.საიზოლაციო დაფის საფარი შეიძლება დამზადდეს ქსოვილის ლამინატის (მილის) ან მინის ბოჭკოვანი ლამინატისგან (მილის).საიზოლაციო საფენი უნდა იყოს 5~1 Omm-ით უფრო ფართო, ვიდრე ტარების ბაზის თითოეული მხარის სიგანე.

მიზეზის გამო⑧ძრავის მუშაობისთვის ვენტილაციის პირობები შეიძლება გაუმჯობესდეს, როგორიცაა ვენტილატორების დაყენება და ა.შ.

მოძრავი ელემენტები და სარბენი ზედაპირი დაძაბულია.საკისარი წარმოქმნის მოცურების ხახუნის წინააღმდეგობას ბრუნვის დროს სრიალის გამო.ინერციული ძალისა და მოცურების ხახუნის წინააღმდეგობის ურთიერთქმედება საკისრების ლილვაკებზე და გალიაში მაღალსიჩქარიანი მუშაობის დროს იწვევს მოძრავი ელემენტების სრიალს სარბენ ზოლზე.და სარბენი გზის ზედაპირი დაძაბულია.

საკისრების მოძრავი ელემენტების დაღლილობის პილინგის მრავალი მიზეზი არსებობს.საკისრის გადაჭარბებულმა კლირენსმა, საკისრის გახანგრძლივებულმა გამოყენებამ და თავად საყრდენის მასალის დეფექტებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოძრავი ელემენტის აქერცვლა.საკისრების მძიმე დატვირთვა და მაღალი სიჩქარის მდგომარეობა ხანგრძლივი გამოყენებისას ასევე არის ტარების დაღლილობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი.მოძრავი ელემენტები განუწყვეტლივ ბრუნავენ და სრიალებენ საკისრის შიდა და გარე რგოლების სარბიელზე.გადაჭარბებული კლირენსი იწვევს მოძრავი ელემენტების გადაადგილებისას მაღალი სიხშირის და მაღალი ინტენსივობის ზემოქმედების დატვირთვას.გარდა ამისა, თავად საკისრის მატერიალური დეფექტები და საკისრის გახანგრძლივებული გამოყენება გამოიწვევს საკისრების მოძრავი ელემენტების დაღლილობას.

კოროზიის ტარების კოროზიის ჩავარდნები შედარებით იშვიათია.ზოგადად, ეს გამოწვეულია ტარების ბოლო საფარის ჭანჭიკების დაჭიმვის შედეგად, რაც იწვევს წყლის შეღწევას ძრავში მუშაობის დროს და საპოხი მასალის გაფუჭებას.ძრავა დიდხანს არ იმუშავებს და საკისრებიც კოროზირდება.ჟანგიანი საკისრების ნავთის გაწმენდა შეუძლია ჟანგის მოცილებას.გალია ფხვიერია

ფხვიერმა გალიამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს შეჯახება და ცვეთა გალიასა და მოძრავ ელემენტებს შორის მუშაობის დროს.მძიმე შემთხვევებში, გალიის მოქლონები შეიძლება გატყდეს, რამაც გამოიწვია შეზეთვის პირობების გაუარესება და საკისრის ჩაჭედვა.

ძრავის საკისრებში არანორმალური ხმაურის მიზეზები და გალიიდან ხმაურის ,,ჩუხჩუხის“ მიზეზების ანალიზი: გამოწვეულია გალიისა და მოძრავი ელემენტების ვიბრაციით და შეჯახებით.ეს შეიძლება მოხდეს ცხიმის ტიპის მიუხედავად.მას შეუძლია გაუძლოს დიდ ბრუნვას, დატვირთვას ან რადიალურ კლირენს.უფრო სავარაუდოა, რომ მოხდეს.გამოსავალი: ა. შეარჩიეთ საკისრები მცირე დისტანციით ან დატვირთეთ საკისრები;B. მომენტალური დატვირთვის შემცირება და ინსტალაციის შეცდომების შემცირება;გ. აირჩიეთ კარგი ცხიმი.

უწყვეტი ზუზუნის ხმა „ზუზუნი...“: მიზეზის ანალიზი: ძრავა გამოსცემს ზუზუნის მსგავს ხმას დატვირთვის გარეშე მუშაობისას და ძრავი განიცდის არანორმალურ ღერძულ ვიბრაციას და არის „ზუზუნის“ ხმა ჩართვა-გამორთვისას.სპეციფიკური მახასიათებლები: მრავალ ძრავს აქვს ცუდი შეზეთვის პირობები და ზამთარში გამოიყენება ბურთის საკისრები ორივე ბოლოში.

ტემპერატურის მატება: სპეციფიკური მახასიათებლები: საკისრის მუშაობის შემდეგ ტემპერატურა აჭარბებს საჭირო დიაპაზონს.მიზეზის ანალიზი: ა. ძალიან ბევრი ცხიმი ზრდის ლუბრიკანტის წინააღმდეგობას;B. ძალიან მცირე კლირენსი იწვევს ზედმეტ შიდა დატვირთვას;გ. ინსტალაციის შეცდომა;დ. დალუქვის მოწყობილობების ხახუნი;E. საკისრების მცოცავი.გამოსავალი: ა. აირჩიეთ სწორი ცხიმი და გამოიყენეთ შესაბამისი რაოდენობა;B. შეასწორეთ კლირენსის წინასწარ დატვირთვა და კოორდინაცია და შეამოწმეთ თავისუფალი ბოლო საკისრის მოქმედება;გ. გააუმჯობესოს ტარების საჯდომის სიზუსტე და დაყენების მეთოდი;დ. დალუქვის ფორმის გაუმჯობესება.ძრავა ხშირად წარმოქმნის ვიბრაციას, რაც ძირითადად გამოწვეულია ღერძული ვიბრაციით გამოწვეული არასტაბილური ვიბრაციით, როდესაც ლილვის გასწორების შესრულება არ არის კარგი.გამოსავალი: ა. გამოიყენეთ ცხიმი კარგი შეზეთვის ეფექტით;B. დაამატეთ წინასწარ ჩატვირთვა ინსტალაციის შეცდომების შესამცირებლად;C. აირჩიეთ საკისრები მცირე რადიალური კლირენსით;დ. ძრავის ტარების სავარძლის სიხისტის გაუმჯობესება;E. გააძლიერეთ ტარების განლაგება.

საღებავის ჟანგი: მიზეზის ანალიზი: იმის გამო, რომ ძრავის საკისრის გარსაცმის საღებავის ზეთი აქრობს ლორწოს, აქროლადი ქიმიური კომპონენტები კოროზირებენ საკისრის ბოლო სახეს, გარე ღარს და ღარს, რაც იწვევს არანორმალურ ხმაურს ღარის კოროზიის შემდეგ.სპეციფიკური მახასიათებლები: კოროზიის შემდეგ ტარების ზედაპირზე ჟანგი უფრო სერიოზულია, ვიდრე პირველ ზედაპირზე.გამოსავალი: ა. გააშრეთ როტორი და გარსაცმები შეკრებამდე;B. შეამცირეთ ძრავის ტემპერატურა;გ. შეარჩიეთ საღებავისთვის შესაფერისი მოდელი;დ. გააუმჯობესეთ ატმოსფერული ტემპერატურა, სადაც მოთავსებულია ძრავის საკისრები;E. გამოიყენეთ შესაფერისი ცხიმი.ცხიმოვანი ზეთი იწვევს ნაკლებ ჟანგს, ხოლო სილიკონის ზეთი და მინერალური ზეთი ყველაზე მეტად იწვევს ჟანგს;F. გამოიყენეთ ვაკუუმში ჩაძირვის პროცესი.

დაბინძურების ხმა: გამომწვევი ანალიზი: საკისრის ან ცხიმის სისუფთავით გამოწვეული, გამოდის არარეგულარული არანორმალური ხმა.სპეციფიკური მახასიათებლები: ხმა არის წყვეტილი, არარეგულარული მოცულობითა და მოცულობით და ხშირად გვხვდება მაღალსიჩქარიან ძრავებზე.გამოსავალი: ა. აირჩიეთ კარგი ცხიმი;B. გააუმჯობესეთ სისუფთავე ცხიმის შეყვანამდე;გ. ტარების დალუქვის მუშაობის გაძლიერება;დ. სამონტაჟო გარემოს სისუფთავის გაუმჯობესება.

მაღალი სიხშირე, ვიბრაციის ხმა "დაწკაპუნება...": სპეციფიკური მახასიათებლები: ხმის სიხშირე იცვლება ტარების სიჩქარით, ხოლო ნაწილების ზედაპირული ტალღოვანი ხმაურის მთავარი მიზეზი.გამოსავალი: ა. გააუმჯობესოს საყრდენი სარბენის ზედაპირის დამუშავების ხარისხი და შეამციროს ტალღის ამპლიტუდა;ბ. მუწუკების შემცირება;C. შეასწორეთ კლირენსი წინასწარ ჩატვირთვა და მორგება, შეამოწმეთ თავისუფალი ბოლო საკისრის მუშაობა და გააუმჯობესეთ ლილვისა და ტარების საჯდომის სიზუსტე.ინსტალაციის მეთოდი.

საკისარი ცუდად გრძნობს თავს: სპეციფიკური მახასიათებლები: როდესაც საკისარს ხელით უჭირავთ როტორის დასატრიალებლად, გრძნობთ მინარევებს და ბლოკირებას საკისარში.მიზეზის ანალიზი: ა. გადაჭარბებული კლირენსი;ბ. შიდა დიამეტრისა და ლილვის არასწორი შეხამება;C. არხის დაზიანება.გამოსავალი: ა. შეინახეთ კლირენსი რაც შეიძლება მცირე;ბ. ტოლერანტობის ზონების შერჩევა;გ. სიზუსტის გაუმჯობესება და არხის დაზიანების შემცირება;დ. ცხიმის შერჩევა.